快速列車軸承
2022-03-23
柏林/施萊因福特，2010年9月23日幾年來(lái)，舍弗勒工業(yè)事業(yè)部已成為高速列車滾動(dòng)軸承研發(fā)領(lǐng)域的主要合作伙伴。開發(fā)這類軸承時(shí)我們與車輛制造商和運(yùn)營(yíng) 商緊密合作，優(yōu)化產(chǎn)品以滿足特定的運(yùn)行工況。舍弗勒工業(yè)事業(yè)部是俄羅斯高速列車Velaro-RUS 和時(shí)速高達(dá)350公里/小時(shí)的中國(guó)CRH3高鐵項(xiàng)目軸箱軸承的開 發(fā)合作伙伴和獨(dú)家供應(yīng)商。在根據(jù)EN12082標(biāo)準(zhǔn)所做的試驗(yàn)中，舍弗勒集團(tuán)證實(shí)了軸箱軸承可以在380公里/小時(shí)下適用。
此外，舍弗勒集團(tuán)還開發(fā)并生產(chǎn)了軸箱以及應(yīng)用于電機(jī)與齒輪箱的軸承。雙列圓錐滾子軸承設(shè)計(jì)是軸箱軸承具有高承載能力的關(guān)鍵。 由于采用了高速動(dòng)車概念，軸承單元專門針對(duì)17.7至19噸軸重進(jìn)行設(shè)計(jì)。動(dòng)車組的驅(qū)動(dòng)部件和技術(shù) 模塊布置在整個(gè)列車的地板下方，而不局限于推挽式列車的前后兩個(gè)機(jī)車中。動(dòng)車與拖車依次間隔布置，整個(gè)動(dòng)車組的質(zhì)量分布得到了改善，從而使作用在單個(gè)輪對(duì)上的載荷相對(duì)適中。由于時(shí)速較高，軸承的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速達(dá)到2400轉(zhuǎn)/分。易于安裝的TAROL單元 由于可能出現(xiàn)特殊載荷，高速應(yīng)用領(lǐng)域中主要采用圓錐滾子軸承單元。舍弗勒工業(yè)事業(yè)部提供的FAG TAROL單元很容易安裝。
TAROL單元出廠時(shí)已調(diào)整好游隙，加注油脂并安裝了密封，可提供英制、公制系列以及必要的鎖緊零件、配合件，安裝快速、可靠。另外，可根據(jù)客戶需要提供定制零部件、備件和承載鞍。舍弗勒的工程師還可為客戶的操作人員提供專業(yè)培訓(xùn)，確?？蛻裟苷_安裝軸箱軸承。這樣，客戶便獲得安裝軸箱軸承的認(rèn)證和授權(quán)。高載荷與超高速情況下須特別注意材料的質(zhì)量，確保軸承正確潤(rùn)滑。為此，舍弗勒集團(tuán)已經(jīng)與鋼材制造商攜手合作制定了特殊標(biāo)準(zhǔn)，以改善所用鋼材的純度。
此外，舍弗勒集團(tuán)還采用了自有的特殊淬火工藝、涂層工藝和涂層類型。選擇合適的潤(rùn)滑劑時(shí)，添加劑和粘度是決定性因素。舍弗勒集團(tuán)在該方面與潤(rùn)滑劑制造商 進(jìn)行了密切合作。同時(shí)，潤(rùn)滑脂的用量也非常重要，尤其是在高速應(yīng)用中潤(rùn)滑脂 過(guò)多會(huì)導(dǎo)致軸承溫升過(guò)高、過(guò)快。軸箱形狀優(yōu)化減小了載荷除軸承單元外，舍弗勒工業(yè)事業(yè)部還開發(fā)、制造了軸箱。
